中部槽是整個工作面輸送機的軀干，其使用壽命是衡量整機使用壽命的重要指標。目前中部槽多采用∑形斷面槽幫、整體鑄焊封底式結構，壽命已達到1000萬T。為了進一步提高陡用壽命，國內外主要生產(chǎn)廠商對中部槽外形、結構及材料等方面又進行了大量的研究。如德國某公司通過研究和開發(fā)，并在井下對不同斷面的中部槽進行大量實驗，卓力最終發(fā)現(xiàn)，與∑形斷面槽幫相比，弧形斷面槽幫使刮板與槽幫內側面之間接觸面積更大，輸送機水平或垂直彎曲時接觸壓力小，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，延長中部槽和刮板的壽命。

卓力槽幫上采取上下分體設計，上下槽幫完全相同，可以選擇任意厚度和寬度的中板，使得中部槽設計有更大的靈活性。每個槽幫與中部槽中板之間有2條焊縫，中部槽一側的4條焊縫中，只有上槽幫內側的l條焊縫經(jīng)受磨損。即使這條焊縫被磨光，中部槽還能保持高度的穩(wěn)定性。

槽幫制造上采用軋制材料，軋制鋼材的表面比鑄造鋼材平滑，摩擦小。中部槽中板采用高強度耐磨硬化鋼板，磨損小。在軋制中部槽外側焊接啞鈴座，不會減小槽幫的厚度。鍛造啞鈴座的設計保證中部槽和啞鈴座不受到破壞，最小破斷強度基本上是啞鈴的1.5倍，所以首先斷裂的總是啞鈴。中部槽的另一種結構形式是上下槽分體重疊式，這種形式可以根據(jù)上下槽受載情況和失效狀況不同進行不同結構設計與選材，且上槽更換容易，有利于提高整機強度與壽命。該形式中部槽SGZ880／2×400型中雙鏈交叉?zhèn)刃豆ぷ髅婀伟遢斔蜋C中得到了成功的應用。